محول مغمور بالزيت ثلاثي الطور بملفات نحاسية، بقدرة 100 كيلوفولت أمبير وجهد 10 كيلوفولت، مخصص لمحطة شحن ذكية للمركبات الكهربائية.

الطرا:S20-M-100/10 (S13-M-100/10 و S22-M-100/10 اختياريتان)

القدرة المقننة:100 كيلوفولت-أمبير

عدد الأطوار: ثلاثي الأطوا

) HVالجهد العالي المُصنَّ:10 كيلوفولت (11 كيلوفولت، 12 كيلوفولت، 13.8 كيلوفولت، 20 كيلوفولت اختياري)

نطاق التوصيل للتيار العالي:±2×2.5% خارج الدائرة (±5% اختياري، OLTC حسب الطلب)

الجهد المنخفض المُصنَّف (LV):0.4 كيلوفولت (0.415 كيلوفولت / 0.48 كيلوفولت اختياري)

مجموعة التوصيل (Vector Group):Dyn11 (يتوفر خيار Yyn0)

طريقة التبريد:ONAN (تبريد طبيعي بالزيت والهواء)

ارسل استفسار دردشة حية

تفاصيل المنتج
الأسئلة الشائعة
التعبئة والتسليم

إجابة سريعة

يُعد المحول المغمور في الزيت (بقدرة 100 كيلوفولت أمبير وجهد 10 كيلوفولت) والمخصص لمحطات شحن المركبات الكهربائية، محول توزيع محكم الغلق بملفات نحاسية؛ حيث يقوم بخفض الجهد المتوسط (10 كيلوفولت) إلى جهد منخفض (400 فولت) لتغذية أجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر (DC)، وأجهزة الشحن بالتيار المتردد (AC)، وأنظمة الإضاءة، ومرافق الموقع. وتُفضل مواقع الشحن الخارجية استخدام الوحدات المغمورة في الزيت والمحكمة الغلق بدلاً من المحولات الجافة؛ نظراً لأن الخزان الفولاذي المضلع والمحكم يلغي الحاجة إلى خزان تمدد الزيت (conservator) وعمليات الصيانة الدورية للزيت، كما أنه يمتص التغيرات الحرارية الناتجة عن أحمال الشحن المتقطعة، فضلاً عن انخفاض تكلفته بنسبة تتراوح بين 10% و15% لكل كيلوفولت أمبير مقارنة بالمحولات المصبوبة بالراتنج (cast resin). وبالنسبة للشحن السريع بالتيار المستمر، يُنصح باختيار تصميم بمعامل K-9 أو K-13 ومجموعة متجهات (vector group) من النوع Dyn11.

نظرة عامة على المنتج

هذا المنتج عبارة عن محول توزيع ثلاثي الأطوار (3-phase) مغمور في الزيت، يعمل بتردد 50/60 هرتز، وبقدرة 100 كيلوفولت أمبير، وجهد ابتدائي 10 كيلوفولت وجهد ثانوي 0.4 كيلوفولت (مع توفر خيارات 415 فولت أو 480 فولت عند الطلب). صُنعت ملفات الجهد العالي والمنخفض من النحاس. يوجد الجزء الفعال (القلب والملفات) داخل خزان فولاذي مضلع ومحكم الغلق لا يحتوي على خزان تمدد للزيت؛ مما يمنع تلامس زيت العزل مع الهواء ويلغي الحاجة لأخذ العينات أو الترشيح أو إعادة التعبئة، لتكون الوحدة خالية تماماً من الصيانة طوال عمرها الافتراضي التصميمي البالغ 25 عاماً.

صُمم هذا المحول خصيصاً لمواقع شحن المركبات الكهربائية الذكية، مثل محطات الشحن على الطرق السريعة، ومستودعات الأساطيل والحافلات، ومواقع الشحن في أماكن العمل ومراكز التسوق والفنادق، ومحطات الشحن المدمجة مع أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية والتخزين. تشمل المواصفات القياسية نظاماً لمراقبة درجة حرارة الزيت وواجهة اتصال RS485/Modbus RTU، مع إمكانية إضافة وحدة نقل بيانات (DTU) تدعم تقنيات 4G أو LoRa؛ مما يتيح قراءة درجات حرارة الملفات والزيت، وتيار الحمل، والجهد مباشرة عبر منصة إدارة الشحن (نظام OCPP الخلفي) أو نظام التحكم والإشراف وجمع البيانات (SCADA) في الموقع. تم التصنيع وفقاً لمعايير ISO 9001، والتصميم والاختبار وفقاً لمعايير IEC 60076 (الأجزاء 1، 2، 3، 5، 10) ومعايير GB 1094 وGB 20052-2024.

لماذا تفضل محطات شحن المركبات الكهربائية المحولات المغمورة في الزيت والمحكمة الغلق على المحولات الجافة؟

توصيتنا: بالنسبة لمحطات الشحن الخارجية، أو مستودعات الأساطيل، أو مناطق الخدمات على الطرق السريعة، يُنصح باختيار محول مغمور في الزيت ومحكم الغلق. يُفضّل استخدام خزانات الوقود الجافة المصنوعة من الراتنج المصبوب في غرف الكهرباء الداخلية، ومواقف السيارات تحت الأرض، وأي مكان تمنع فيه قوانين السلامة من الحرائق المحلية استخدام الزيوت القابلة للاشتعال.

ويرجع ذلك إلى دورة التشغيل. فالشواحن لا تسحب تيارًا ثابتًا، إذ يسحب الشاحن السريع للتيار المستمر تيارًا عاليًا لمدة تتراوح بين 10 و30 دقيقة ثم يتوقف. يتميز الزيت بكتلة حرارية أكبر بكثير من الهواء، حيث يبلغ ثابت الزمن الحراري حوالي 15-25 دقيقة في وحدة 100 كيلو فولت أمبير، لذا يمتص الخزان كل ذروة شحن دون رفع درجة حرارة الملف. كما يُلغي الخزان المحكم بندًا من بنود النفقات التشغيلية التي يغفل عنها معظم مشغلي الشواحن: فلا حاجة لأخذ عينات زيت سنوية، ولا ترشيح، ولا استبدال فتحات تهوية خزانات الوقود.

المعيار	مغمور بالزيت محكم الغلق (هذا المنتج)	جاف براتنج مصبوب	التأثير على موقع الشحن
التركيب	ساحة خارجية، مسيّجة أو محاطة بسور	غرفة داخلية، مرآب تحت الأرض	عادة ما تحسمه قواعد مكافحة الحريق، لا التفضيل الهندسي
الحريق والزيت	زيت قابل للاشتعال — يتطلب حوض احتواء أو خطة تسرب وفق القواعد المحلية	ذاتي الإطفاء، بدون زيت	داخلي أو تحت الأرض → النوع الجاف
الحمل النبضي	ممتاز — الكتلة الحرارية للزيت تمتص قممًا من 10 إلى 30 دقيقة	قدرة أقل على التحميل الزائد، ارتفاع أسرع في النقطة الساخنة	قمم الشحن السريع بالتيار المستمر تفضل الزيت
الصيانة	لا شيء — محكم الغلق، دون أخذ عينات زيت إطلاقًا	لا شيء	الغلق المحكم يلغي بندًا متكررًا من مصاريف التشغيل
التكلفة لكل كيلوفولت أمبير	الأقل	عادة أعلى بنسبة 10–15%	الزيت يفوز في المواقع الحساسة للنفقات الرأسمالية
التوافقيات	متوفر تصميم ملفات K-9 / K-13	تصاميم بمعامل K قياسية	يمكن تحديد كلاهما — يجب النص على ذلك صراحةً
الضوضاء	≤ 55 ديسيبل(A)، نسخة منخفضة الضوضاء ≤ 50 ديسيبل(A)	أكثر هدوءًا بقليل	بالقرب من المتاجر والفنادق والمكاتب يُحدد حد بالديسيبل

تصنيفات كفاءة الطاقة وتكلفة التشغيل على مدار 20 عاماً

تظل المحوّلة الكهربائية بقدرة 100 كيلوفولت-أمبير في موقع الشحن متصلة بالتيار الكهربائي على مدار 24 ساعة يومياً؛ مما يعني أن “الفقد عند اللاحمل” (no-load loss) يستمر لمدة 8,760 ساعة سنوياً، حتى في الأوقات التي لا يجري فيها شحن أي سيارة. ولهذا السبب، فإن التصنيف الذي تختاره يحمل أهمية تفوق أهمية سعر الشراء.

الدرجة حسب GB 20052-2024	الطراز	خسائر اللاحمل P0	خسائر الحمل Pk (75 °م)	الخسائر السنوية (كيلوواط/ساعة)	تكلفة الكهرباء لمدة 20 عامًا
الدرجة 3	S13-M-100/10	150 W	1,580 W	≈ 3,010 kWh	≈ USD 7,220
الدرجة 2	S20-M-100/10	135 W	1,265 W	≈ 2,540 kWh	≈ USD 6,100
الدرجة 1	S22-M-100/10	120 W	1,140 W	≈ 2,275 kWh	≈ USD 5,460

الميزات الرئيسية

خزان مموج ومحكم الغلق تماماً — لا يوجد خزان تمدد (conservator)، وبالتالي لا يلامس الزيت الهواء أبداً. لا حاجة لأخذ عينات من الزيت أو ترشيحه أو تعويضه طوال العمر الافتراضي التصميمي البالغ 25 عاماً؛ مما يلغي بنداً في النفقات التشغيلية (OPEX) غالباً ما يغفل مشغلو محطات الشحن عن رصد ميزانية له.
مصمم لمهام الشحن المتقطع (النبضي) — يعمل بنظام تبريد ONAN مع كتلة حرارية عالية للزيت (ثابت زمني يتراوح تقريباً بين 15 و25 دقيقة)، مما يتيح امتصاص ذروة أحمال الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) التي تستمر من 10 إلى 30 دقيقة دون تجاوز الحدود الآمنة لدرجة حرارة النقاط الساخنة في الملفات.
تصميم ملفات يتحمل التوافقيات — تصنيف K-4 لمجموعات شواحن التيار المتردد (AC) من المستوى الثاني، وتصنيف K-9 أو K-13 لشواحن التيار المستمر السريعة التي تتجاوز فيها نسبة التشوه التوافقي الكلي للتيار عادةً 15%، وهي نسبة قد تتسبب في ارتفاع مفرط لدرجة حرارة المحولات القياسية.
مجموعة متجهات (Vector Group) من النوع Dyn11 كمعيار قياسي — تعمل على حصر التيارات التوافقية ذات التسلسل الصفري (zero-sequence) والتوافقيات من الرتبة الثالثة داخل ملفات التوصيل المثلثي (delta winding)، مما يمنع انتقالها إلى الشبكة المغذية أو الأحمال الأخرى في الموقع.
ملفات نحاسية للجهد العالي والمنخفض — توفر فقدان طاقة أقل تحت الحمل، وارتفاعاً أقل في درجة الحرارة، وقدرة أفضل على تحمل قصر الدائرة مقارنة بالألمنيوم، وهو ما تم التحقق منه عبر اختبارات النوع (type test) وفقاً للمعيار IEC 60076-5.
كفاءة من الفئة 1 أو الفئة 2 — تتوفر خيارات S22 (120 واط / 1140 واط) أو S20 (135 واط / 1265 واط) وفقاً للمعيار GB 20052-2024؛ وتجدر الإشارة إلى أن حدود الفئة الأولى (Tier 1) الصينية للمحولات بقدرة 100 كيلوفولت أمبير أكثر صرامة بنسبة 8% تقريباً من متطلبات اللائحة الأوروبية رقم 548/2014.
تصميم مهيأ للتركيب الخارجي — حشيات إحكام من مطاط الفلور (fluororubber) مثبتة الكفاءة في درجات حرارة تتراوح بين -25 و+55 درجة مئوية، مع خيارات طلاء C4 أو C5-M لمقاومة الأملاح المستخدمة لإذابة الجليد على الطرق والمواقع الساحلية، وصناديق كابلات بمعيار حماية IP54، وأقفال مانعة للسرقة، ومكونات مقاومة للتخريب.
جاهزية للربط الذكي بأنظمة إدارة الشحن — مراقبة درجة حرارة الزيت والملفات، وتيار الحمل، والجهد عبر بروتوكول RS485/Modbus RTU، مع خيار إضافة وحدة نقل بيانات (DTU) بتقنية 4G أو LoRa للربط بمنصة إدارة الشحن (بروتوكول OCPP) أو نظام التحكم والمراقبة وجمع البيانات (SCADA) في الموقع.  مستوى ضوضاء منخفض — ≤ 55 ديسيبل (A) على مسافة متر واحد كمعيار قياسي، مع توفر خيار تصميم قلب وتثبيت منخفض الضوضاء بمستوى ≤ 50 ديسيبل (A) للمواقع المجاورة لمراكز التسوق والفنادق والمكاتب.

التطبيقات النموذجية

محطات الشحن السريع على الطرق السريعة ومناطق الخدمات المرتبطة بها
مستودعات الأساطيل، وساحات شحن الحافلات والخدمات اللوجستية
الشحن في أماكن العمل والوجهات المقصودة (مثل مراكز التسوق والفنادق والمكاتب)
مباني المواقف العامة ومواقف السيارات السطحية
المواقع المتكاملة التي تجمع بين الطاقة الشمسية الكهروضوئية (PV) والبطاريات وأنظمة الشحن
مجمعات الشحن السكنية المغذاة من غرفة توزيع جهد 10 كيلوفولت
محطة فرعية مدمجة (طراز YBW-12) لتسليم محطات الشحن بنظام “تسليم المفتاح”

المعايير والشهادات

تم التصميم والاختبار وفقاً للمعايير الدولية IEC 60076-1 (المتطلبات العامة)، وIEC 60076-2 (ارتفاع درجة الحرارة)، وIEC 60076-3 (مستويات العزل واختبارات العزل الكهربائي)، وIEC 60076-5 (القدرة على تحمل قصر الدائرة)، وIEC 60076-10 (مستوى الضوضاء)، بالإضافة إلى سلسلة معايير GB 1094 والمعيار GB/T 6451. يلبي أداء الطاقة المعيار GB 20052-2024 (الفئة 2) كمعيار قياسي، والفئة 1 عند استخدام تصميم S22. يتم التصنيع وفقاً لمعايير ISO 9001 وISO 14001 وISO 45001. تتوفر شهادة المطابقة الأوروبية (CE)؛ كما تتوفر تقارير اختبارات النوع الصادرة عن جهات خارجية (مختبر معتمد من CNAS، أو KEMA، أو ما يعادلهما) عند الطلب. صُممت الوحدة للتعامل مع الأحمال التوافقية (Harmonic duty) بالاستناد إلى معايير IEEE C57.110 وIEEE 519.

س1: ما حجم المحول الكهربائي المناسب لمحطة شحن السيارات الكهربائية؟

ج: يُحدد الحجم بناءً على الحمل المتزامن، وليس مجموع قدرة كل شاحن. اضرب إجمالي قدرة الشاحن بالكيلوواط في معامل تنوع يتراوح بين 0.7 و0.9 حسب نوع الموقع (محطات الشحن على الطرق السريعة متداخلة، ويكون معامل التنوع قريبًا من 0.7؛ أما مستودعات أساطيل المركبات التي تعتمد الشحن بالتناوب فيقترب من 0.9)، ثم اقسم الناتج على معامل القدرة، وأضف 10-20% تحسبًا لمحطات الشحن المستقبلية. عادةً ما تُغذي وحدة 100 كيلو فولت أمبير ما بين 4 إلى 8 شواحن سريعة للتيار المستمر بقدرة 60-120 كيلو واط في ظل إدارة الأحمال، أو مجموعة أكبر من شواحن الوجهة للتيار المتردد.

س2: هل يُمكن استخدام محول مغمور بالزيت في محطة شحن السيارات الكهربائية؟

ج: نعم، وهو الخيار الأمثل لمحطات الشحن الخارجية، ومستودعات أساطيل المركبات، ومحطات الشحن على الطرق السريعة. تتميز الوحدات المغمورة بالزيت بانخفاض تكلفتها لكل كيلو فولت أمبير، وقدرتها على التعامل مع أحمال الشحن النبضية بكفاءة أعلى من المحولات الجافة. تتطلب اللوائح المحلية عادةً وجود حوض تجميع أو نظام احتواء للانسكابات أو مسافة فاصلة مناسبة؛ وفي حال وجود المحول داخل مبنى أو في موقف سيارات تحت الأرض، فإن معظم قوانين السلامة من الحرائق تشترط استخدام محول جاف من الراتنج المصبوب.

س٣: هل تتطلب شواحن السيارات الكهربائية محولًا من النوع K؟

ج: بالنسبة للشحن السريع بالتيار المستمر، نعم عمليًا. تقوم مقومات الشاحن بحقن تيار توافقي، حيث تتجاوز نسبة التشوه التوافقي الكلي (THDi) عادةً ١٥٪ في مواقع الشحن السريع المزدحمة، ويؤدي هذا التيار التوافقي إلى تسخين الملفات بما يتجاوز ما هو مذكور في لوحة البيانات (kVA). يُنصح بتحديد النوع K-4 لمجموعات التيار المتردد من المستوى ٢، والنوع K-9 أو K-13 في المواقع التي تسود فيها شواحن التيار المستمر السريعة. يحمي تصنيف K المحول، ولكنه لا يُنقي التيار الكهربائي في المصدر، لذا قد تظل هناك حاجة إلى ترشيح نشط للوفاء بحدود معيار IEEE 519 عند نقطة التوصيل المشتركة.

س٤: لماذا تُعد Dyn11 المجموعة القياسية لمحولات شحن السيارات الكهربائية؟

ج: يوفر ملف الجهد العالي الموصول على شكل دلتا مسارًا دائريًا للترددات الصفرية والتوافقيات من الرتبة الثالثة داخل المحول بدلاً من تمريرها إلى مغذي الشبكة الكهربائية. كما يوفر جانب الجهد المنخفض الموصول على شكل نجمة نقطة تعادل لأحمال الموقع أحادية الطور، مثل أنظمة الإضاءة والمظلات وأنظمة الدفع. يُعدّ Dyn11 الخيار الافتراضي في معظم مواصفات شحن المركبات الكهربائية لهذين السببين.

س5: هل محول الزيت المحكم الإغلاق لا يحتاج إلى صيانة حقًا؟

ج: بالنسبة للزيت، نعم. لا يحتوي الخزان المحكم ذو الزعانف المموجة على خزان تمدد (conservator)، وبالتالي لا يتعرض الزيت للهواء ولا يمتص الرطوبة أو يتأكسد. ولا توجد حاجة لأخذ عينات دورية من الزيت أو اختباره أو ترشيحه أو تعويضه (إضافة المزيد) طوال العمر الافتراضي للتصميم البالغ 25 عاماً. أما العناصر الخارجية التي لا تزال تتطلب فحصاً من حين لآخر فهي: العوازل (bushings)، ونهايات الكابلات، وأسطح الحشيات (gaskets)، وصمام تخفيف الضغط؛ حيث يكفي إجراء فحص بصري مرة أو مرتين سنوياً.

س6: ما الفرق بين المحولات المغمورة بالزيت من الطرازات S13 وS20 وS22؟

ج: هذه هي رموز مستويات الأداء الصينية المقابلة لدرجات كفاءة الطاقة الثلاث المحددة في المعيار GB 20052-2024. بالنسبة لمحول بقدرة 100 كيلوفولت أمبير (kVA)، يسمح الطراز S13 (الفئة 3) بفقد قدرة 150 واط في حالة اللاحمل و1580 واط في حالة التحميل؛ بينما تبلغ القيم للطراز S20 (الفئة 2) 135 واط و1265 واط؛ وللطراز S22 (الفئة 1) 120 واط و1140 واط. وفي موقع شحن يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، توفر الوحدة من الفئة 1 ما يقرب من 14,700 كيلوواط-ساعة على مدار 20 عاماً مقارنة بالفئة 3، وهي قيمة تعادل عادةً عدة أضعاف فرق السعر بين الطرازين.

س7: هل يتوفر جهد 400 فولت أو 415 فولت في جانب الجهد المنخفض، وهل يمكن تشغيل المحول بتردد 60 هرتز؟

ج: كلاهما متاح. الجهد الثانوي القياسي هو 400 فولت للأسواق التي تعتمد تردد 50 هرتز؛ ويتم توفير جهد 415 فولت للأسواق التي تعتمد تردد 50 هرتز وتستخدم جهد تشغيل 415 فولت، كما يتوفر جهد 480 فولت للأسواق التي تعتمد تردد 60 هرتز مثل الأمريكتين وأجزاء من آسيا ومنطقة الخليج. ويمكن تحديد نسبة الجهد، ونطاق تغيير الجهد (tapping range)، ومجموعة المتجهات (vector group)، والتردد عند تقديم الطلب.

س8: هل يمكن مراقبة المحول بواسطة منصة إدارة الشحن؟

ج: نعم. يتضمن التوريد القياسي مؤشراً لدرجة حرارة الزيت مزوداً بجهات اتصال للإنذار وفصل الدائرة (trip contacts)، بالإضافة إلى واجهة اتصال RS485/Modbus RTU. تُتيح وحدة DTU اختيارية تعمل بتقنية 4G أو LoRa إمكانية نشر بيانات درجة حرارة الزيت والملفات، وتيار الحمل، والجهد، وحالة الإنذار على منصة إدارة شحن OCPP، أو نظام SCADA الخاص بالموقع، أو لوحة تحكم سحابية، مما يمكّن المشغل من الاطلاع على هامش الأمان الحراري وتخطيط إضافات التوقف بناءً على بيانات الحمل الفعلية.

س9: ما هو وقت التسليم والتعبئة المعتاد؟

ج: يستغرق الإنتاج عادةً من 3 إلى 6 أسابيع، وذلك حسب المواصفات وفئة الجهد وكمية الطلب، وهو وقت أقل بكثير من مدة التسليم التي تزيد عن 30 أسبوعًا والتي ذكرها العديد من الموردين المحليين خلال فترات نقص المحولات الأخيرة. تُشحن الوحدات مملوءة بالزيت ومغلقة بإحكام على منصة نقالة خشبية مُدعمة بالفولاذ، ومغلفة بغشاء عازل للرطوبة مع مادة مجففة، مع حماية البطانات وصناديق الكابلات بألواح خشبية، بالإضافة إلى حلقات رفع ومؤشرات للصدمات/الميل. تتوفر صناديق خشبية كاملة للتصدير عند الطلب.

يتم شحنها مملوءة بالزيت ومغلقة من المصنع على منصة خشبية مدعمة بالفولاذ، ومغلفة بغشاء عازل للرطوبة مع مادة مجففة، ومزودة ببطانات جهد عالٍ ومنخفض، بالإضافة إلى صناديق كابلات محمية بواقيات من الخشب الرقائقي، ومزودة بحلقات رفع ومؤشرات للصدمات/الميل. مناسبة للنقل البحري والبري والسككي؛ صندوق خشبي كامل للتصدير متوفر عند الطلب. في حال تطلبت لوائح الوجهة ذلك، يمكن شحن الوحدة فارغة من الزيت في براميل محكمة الإغلاق. يتم تأكيد الوزن الإجمالي النهائي وأبعاد الصندوق وقائمة التعبئة قبل الشحن.