{"id":19209,"date":"2026-09-22T15:23:36","date_gmt":"2026-09-22T07:23:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cnbcsd.com\/?p=19209"},"modified":"2026-09-22T15:23:36","modified_gmt":"2026-09-22T07:23:36","slug":"10kv-100kva-three-phase-copper-winding-oil-immersed-transformer-for-smart-ev-charging-station","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cnbcsd.com\/fr\/10kv-100kva-three-phase-copper-winding-oil-immersed-transformer-for-smart-ev-charging-station\/","title":{"rendered":"Transformateur triphas\u00e9 \u00e0 bain d’huile et enroulements en cuivre (10 kV, 100 kVA) pour station de recharge intelligente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

R\u00e9ponse rapide<\/strong><\/p>\n

Un transformateur de distribution triphas\u00e9 \u00e0 bain d’huile de 100 kVA \/ 10 kV destin\u00e9 \u00e0 une station de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) est un mod\u00e8le herm\u00e9tiquement scell\u00e9 \u00e0 enroulements en cuivre. Il abaisse la tension moyenne de 10 kV \u00e0 400 V pour alimenter les bornes de recharge rapide (DC), les bornes en courant alternatif (AC), l’\u00e9clairage des auvents et les services du site. Les exploitants de stations de recharge privil\u00e9gient les unit\u00e9s scell\u00e9es \u00e0 bain d’huile aux mod\u00e8les secs pour les installations ext\u00e9rieures : leur cuve scell\u00e9e \u00e0 parois ondul\u00e9es \u00e9limine le besoin de conservateur d’huile et de toute op\u00e9ration de maintenance p\u00e9riodique de l’huile, absorbe les contraintes thermiques li\u00e9es aux cycles de charge intermittents et co\u00fbte environ 10 \u00e0 15 % de moins par kVA que les mod\u00e8les en r\u00e9sine moul\u00e9e. Pour la recharge rapide en courant continu (DC), il est recommand\u00e9 de sp\u00e9cifier une conception de classe K-9 ou K-13 et un couplage vectoriel Dyn11.<\/p>\n

Pr\u00e9sentation du produit<\/strong><\/p>\n

Il s’agit d’un transformateur de distribution triphas\u00e9 \u00e0 bain d’huile (50\/60 Hz) d’une puissance nominale de 100 kVA, avec une tension primaire de 10 kV et une tension secondaire de 0,4 kV (415 V ou 480 V sur demande). Les enroulements haute tension (HT) et basse tension (BT) sont en cuivre. La partie active est scell\u00e9e dans une cuve en acier \u00e0 parois ondul\u00e9es sans conservateur ; l’huile isolante n’est donc jamais en contact avec l’air et ne n\u00e9cessite ni pr\u00e9l\u00e8vement, ni filtration, ni appoint. L’unit\u00e9 ne requiert aucune maintenance durant sa dur\u00e9e de vie nominale de 25 ans.<\/p>\n

Ce transformateur est con\u00e7u pour les sites de recharge intelligents : aires de recharge sur autoroute, d\u00e9p\u00f4ts de flottes et de bus, bornes sur lieux de travail ou de destination (centres commerciaux, h\u00f4tels) et hubs de recharge combinant photovolta\u00efque et stockage. L’\u00e9quipement standard inclut une surveillance de la temp\u00e9rature de l’huile et une interface RS485\/Modbus RTU ; une unit\u00e9 de transmission de donn\u00e9es (DTU) 4G ou LoRa est disponible en option pour permettre la lecture directe des temp\u00e9ratures (enroulements et huile), du courant de charge et de la tension par la plateforme de gestion de la recharge (backend OCPP) ou le syst\u00e8me SCADA du site. Fabriqu\u00e9 selon la norme ISO 9001, il est con\u00e7u et test\u00e9 conform\u00e9ment aux normes IEC 60076-1\/-2\/-3\/-5\/-10, GB 1094 et GB 20052-2024.<\/p>\n

Pourquoi choisir des transformateurs scell\u00e9s \u00e0 bain d’huile plut\u00f4t que des mod\u00e8les secs pour les stations de recharge ?<\/strong><\/p>\n

Notre recommandation : pour un hub de recharge ext\u00e9rieur, un d\u00e9p\u00f4t de flotte ou une aire de service autorouti\u00e8re, optez pour un transformateur \u00e0 bain d’huile herm\u00e9tiquement scell\u00e9. R\u00e9servez les transformateurs secs encapsul\u00e9s en r\u00e9sine aux locaux \u00e9lectriques int\u00e9rieurs, aux parkings souterrains et \u00e0 tout emplacement o\u00f9 la r\u00e9glementation locale en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 incendie proscrit l’utilisation d’huile combustible.<\/p>\n

La raison en est le cycle de service. Les chargeurs ne consomment pas un courant constant : une borne de recharge rapide en courant continu (DC) appelle une forte puissance pendant 10 \u00e0 30 minutes, puis la demande chute. L’huile poss\u00e8de une inertie thermique bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l’air \u2014 avec une constante de temps thermique d’environ 15 \u00e0 25 minutes pour une unit\u00e9 de 100 kVA \u2014 ; ainsi, la cuve absorbe chaque pic de charge sans provoquer une \u00e9l\u00e9vation excessive de la temp\u00e9rature au point chaud des enroulements. Une cuve \u00e9tanche permet \u00e9galement d’\u00e9liminer un poste de d\u00e9penses d’exploitation (OPEX) souvent oubli\u00e9 dans les budgets des op\u00e9rateurs de recharge : plus d’analyses d’huile annuelles, plus de filtration ni de remplacement des d\u00e9shydrateurs du conservateur.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Crit\u00e8re<\/strong><\/td>\nImmerg\u00e9 dans l\u2019huile scell\u00e9 (ce produit)<\/strong><\/td>\nSec \u00e0 r\u00e9sine moul\u00e9e<\/strong><\/td>\nImpact sur le site de recharge<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Installation<\/td>\nEnclos ext\u00e9rieur, cl\u00f4tur\u00e9 ou mur\u00e9<\/td>\nLocal int\u00e9rieur, parking souterrain<\/td>\nLe code incendie d\u00e9cide g\u00e9n\u00e9ralement, non la pr\u00e9f\u00e9rence technique<\/td>\n<\/tr>\n
Incendie et huile<\/td>\nHuile combustible : n\u00e9cessite un bac de r\u00e9tention ou un plan de d\u00e9versement selon la r\u00e9glementation locale<\/td>\nAutoextinguible, sans huile<\/td>\nInt\u00e9rieur ou souterrain \u2192 type sec<\/td>\n<\/tr>\n
Charge puls\u00e9e<\/td>\nExcellent : la masse thermique de l\u2019huile absorbe les pointes de 10 \u00e0 30 min<\/td>\nTol\u00e9rance \u00e0 la surcharge plus faible, hausse plus rapide du point chaud<\/td>\nLes pointes de recharge rapide DC favorisent l\u2019huile<\/td>\n<\/tr>\n
Maintenance<\/td>\nAucune : scell\u00e9, sans pr\u00e9l\u00e8vement d\u2019huile<\/td>\nAucune<\/td>\nL\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 supprime une d\u00e9pense d\u2019exploitation r\u00e9currente<\/td>\n<\/tr>\n
Co\u00fbt par kVA<\/td>\nLe plus bas<\/td>\nG\u00e9n\u00e9ralement 10 \u00e0 15 % plus \u00e9lev\u00e9<\/td>\nL\u2019huile l\u2019emporte sur les sites sensibles au capex<\/td>\n<\/tr>\n
Harmoniques<\/td>\nEnroulement K-9 \/ K-13 disponible<\/td>\nConceptions \u00e0 facteur K standard<\/td>\nLes deux peuvent \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9s \u2014 \u00e0 indiquer explicitement<\/td>\n<\/tr>\n
Bruit<\/td>\n\u2264 55 dB(A), version silencieuse \u2264 50 dB(A)<\/td>\nL\u00e9g\u00e8rement plus silencieux<\/td>\n\u00c0 proximit\u00e9 des commerces, h\u00f4tels et bureaux, une limite en dB est fix\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Classes d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et co\u00fbt d’exploitation sur 20 ans<\/strong><\/p>\n

Un transformateur de 100 kVA install\u00e9 sur une station de recharge reste sous tension 24 heures sur 24 ; les pertes \u00e0 vide perdurent donc 8 760 heures par an, m\u00eame lorsqu’aucun v\u00e9hicule n’est en charge. C’est pourquoi la classe d’efficacit\u00e9 que vous sp\u00e9cifiez importe davantage que le prix d’achat.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Classe GB 20052-2024<\/strong><\/td>\nMod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPertes \u00e0 vide P0<\/strong><\/td>\nPertes en charge Pk (75 \u00b0C)<\/strong><\/td>\nPertes annuelles (kWh)<\/strong><\/td>\nCo\u00fbt de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sur 20 ans<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Classe 3<\/td>\nS13-M-100\/10<\/td>\n150 W<\/td>\n1,580 W<\/td>\n\u2248 3,010 kWh<\/td>\n\u2248 USD 7,220<\/td>\n<\/tr>\n
Classe 2<\/td>\nS20-M-100\/10<\/td>\n135 W<\/td>\n1,265 W<\/td>\n\u2248 2,540 kWh<\/td>\n\u2248 USD 6,100<\/td>\n<\/tr>\n
Classe 1<\/td>\nS22-M-100\/10<\/td>\n120 W<\/td>\n1,140 W<\/td>\n\u2248 2,275 kWh<\/td>\n\u2248 USD 5,460<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caract\u00e9ristiques principales<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Cuve ondul\u00e9e \u00e0 \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 herm\u00e9tique \u2014 sans conservateur d’huile, l’huile n’est jamais en contact avec l’air. Aucune op\u00e9ration d’\u00e9chantillonnage, de filtration ou de mise \u00e0 niveau de l’huile n’est requise sur toute la dur\u00e9e de vie nominale de 25 ans ; cela \u00e9limine un poste de d\u00e9penses op\u00e9rationnelles (OPEX) souvent oubli\u00e9 dans les budgets des exploitants de bornes de recharge.<\/li>\n
  • Con\u00e7u pour les cycles de charge par impulsions \u2014 refroidissement ONAN avec une masse thermique d’huile \u00e9lev\u00e9e (constante de temps d’environ 15 \u00e0 25 minutes) absorbant les pics de charge rapide CC (dur\u00e9e de 10 \u00e0 30 minutes) sans provoquer d’\u00e9chauffement excessif des points chauds des enroulements.<\/li>\n
  • Enroulements adapt\u00e9s aux harmoniques \u2014 indice K-4 pour les grappes de bornes CA de niveau 2 ; K-9 ou K-13 pour les bornes de recharge rapide CC dont le taux de distorsion harmonique total du courant d\u00e9passe souvent 15 %, ce qui provoquerait une surchauffe sur un transformateur standard.<\/li>\n
  • Couplage vectoriel Dyn11 de s\u00e9rie \u2014 confine les courants homopolaires et les harmoniques de rang 3 dans l’enroulement triangle, emp\u00eachant leur propagation en amont vers le r\u00e9seau de distribution ou les autres charges du site.<\/li>\n
  • Enroulements en cuivre (HT et BT) \u2014 pertes en charge r\u00e9duites, \u00e9chauffement moindre et meilleure tenue aux courts-circuits par rapport \u00e0 l’aluminium ; performances v\u00e9rifi\u00e9es par essais de type selon la norme CEI 60076-5.<\/li>\n
  • Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de classe 1 ou 2 disponible \u2014 S22 (120 W \/ 1 140 W) ou S20 (135 W \/ 1 265 W) selon la norme GB 20052-2024 ; les seuils chinois de classe 1 pour 100 kVA sont d\u00e9j\u00e0 environ 8 % plus stricts que ceux du r\u00e8glement europ\u00e9en 548\/2014.<\/li>\n
  • Conception adapt\u00e9e \u00e0 l’installation en ext\u00e9rieur \u2014 \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 par joints en \u00e9lastom\u00e8re fluor\u00e9 (test\u00e9s de -25 \u00b0C \u00e0 +55 \u00b0C), rev\u00eatement C4 ou C5-M en option (pour r\u00e9sistance au sel de d\u00e9neigement en bord de route et aux environnements c\u00f4tiers), coffrets de raccordement IP54, serrures antivol et visserie anti-vandalisme.<\/li>\n
  • Compatible avec les syst\u00e8mes de gestion de charge intelligents \u2014 surveillance de la temp\u00e9rature de l’huile et des enroulements, du courant de charge et de la tension via RS485\/Modbus RTU ; unit\u00e9 de transmission de donn\u00e9es (DTU) 4G ou LoRa en option pour communiquer avec la plateforme de gestion de charge OCPP ou le syst\u00e8me SCADA du site.<\/li>\n
  • Faible niveau sonore \u2014 \u2264 55 dB(A) \u00e0 1 m en version standard ; une conception \u00e0 noyau et syst\u00e8me de serrage silencieux permet d’atteindre \u2264 50 dB(A) pour les sites situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 de commerces, d’h\u00f4tels ou de bureaux.<\/li>\n<\/ul>\n

    Applications types<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Stations de recharge rapide sur autoroutes et aires de service<\/li>\n
    • D\u00e9p\u00f4ts de flottes, aires de recharge pour bus et sites logistiques<\/li>\n
    • Recharge sur le lieu de travail et \u00e0 destination (centres commerciaux, h\u00f4tels, bureaux)<\/li>\n
    • Parkings publics (en ouvrage ou en surface)<\/li>\n
    • Sites int\u00e9gr\u00e9s combinant photovolta\u00efque, stockage sur batterie et recharge<\/li>\n
    • Grappes de bornes de recharge r\u00e9sidentielles aliment\u00e9es par un poste de distribution 10 kV<\/li>\n
    • Poste compact (YBW-12) pour la livraison de stations de recharge cl\u00e9s en main<\/li>\n<\/ul>\n

      Normes et certifications<\/strong><\/p>\n

      Con\u00e7u et test\u00e9 conform\u00e9ment aux normes IEC 60076-1 (g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s), IEC 60076-2 (\u00e9chauffement), IEC 60076-3 (niveaux d’isolement et essais di\u00e9lectriques), IEC 60076-5 (tenue aux courts-circuits) et IEC 60076-10 (niveau sonore), ainsi qu’aux s\u00e9ries GB 1094 et GB\/T 6451. La performance \u00e9nerg\u00e9tique est conforme \u00e0 la classe 2 de la norme GB 20052-2024 en version standard, et \u00e0 la classe 1 avec la conception S22. Fabrication certifi\u00e9e ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001. Conformit\u00e9 CE disponible ; rapports d’essais de type r\u00e9alis\u00e9s par un tiers (laboratoire accr\u00e9dit\u00e9 CNAS, KEMA ou \u00e9quivalent) disponibles sur demande. Conception prenant en compte les contraintes li\u00e9es aux harmoniques conform\u00e9ment aux normes IEEE C57.110 et IEEE 519.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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